申博娱乐现金网 深圳的哥现离职潮 有公司近百人集体退车
加入时间:2016/8/6 首发:菲律宾太阳网上娱乐

随着专车、快车接入量的持续攀升,深圳出租车行业正遭受着猛烈冲击。昨日,深圳多家出租车企业联合召开发布会,披露出租车司机收入每日平均下降123元,收入骤降导致出现“的哥”抱团离职、招副班难的现象。企业负责人纷纷呼吁,希望政府尽快出台相关规定及措施,将专车等纳入监管体系,保证行业有序发展。

昨日上午,深圳西湖、鹏程电动等8家大型出租车公司负责人及驾驶员代表召开新闻发布会,此次与会企业出租车数量达到7000多台,接近深圳总数的一半。据西湖公司负责人黄有仁透露,由于专车及快车的竞争,出租车司机收入日益减少,生意惨淡。行业监测数据显示,红色出租车日均毛收入由4月份的1334元降至5月份的1211元,每日平均减少123元。

而夜班出租车则是此次专车冲击下的重灾区。广通出租公司的王师傅告诉记者,他的副班搭档已经转型专车司机。“晚上是专车活跃时段,现在副班司机每晚只能跑100多公里,按效率最好的每公里3块钱计算,一晚上收入才300多块钱”,副班司机每晚需交270元份子钱,300多元的收入根本入不敷出。

日前,鹏程电动已出现过一次近百人集体退车的情况。昨日的发布会上,各大出租车公司的负责人对此并不避讳,目前各大公司均已出现“的哥”离职潮。据黄有仁介绍,公司旗下的西湖和中南两家企业已有30多名主班司机提出退包车,“虽然目前没有停运车辆,但是司机思想明显波动,尤其是副班和机动司机越来越难招,我们被迫放宽了招聘条件”。有的哥表示,目前每日每台车的收入较以前减少了150元到200元,每个月的收入下降了4500元到6000元。

王师傅也告诉记者,7、9三个月是出租车生意最好的月份,一旦三个月后驾驶员境况仍未得到改善,深圳可能将面临一波更大的离职潮。谈及专车,这些企业大部分负责人皆表示欢迎创新和变革,但希望能与传统出租车在一个公平的环境下竞争。

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